關(guān)門聲音真能決定車輛安全性嗎 并無直接關(guān)系
時(shí)至今日，在 4s 店仍然可以看到很多買家不停按車身，或者不停地關(guān)車門，在他們看來，車身覆蓋件如果按不動(dòng)，關(guān)門聲如果很厚實(shí)，則意味著車子的安全性好。再 " 專業(yè) " 一點(diǎn)的，會(huì)去看整備質(zhì)量："a 車比 b 車重了 100 公斤呢，肯定更安全啊 !" 這些偏方本扯淡斯基還在讀小學(xué)的時(shí)候就已經(jīng)聽說了，但事實(shí)果真如此嗎
首先我們要明確一點(diǎn)的是，關(guān)門聲和安全性沒有任何直接關(guān)系。
現(xiàn)在的消費(fèi)者對車的品質(zhì)要求越來越高，關(guān)門聲作為一個(gè)容易注意到的細(xì)節(jié)，自然不會(huì)被廠家忽略，但是想要得到厚實(shí)的關(guān)門聲壓根就不需要?jiǎng)邮裁磸?fù)雜的手術(shù)，只要裝個(gè)結(jié)實(shí)的密封條就行了，換句話說，好車關(guān)門聲一定厚實(shí)，但厚實(shí)的不一定是好車，所以那些自欺欺人的 " 專家們 "，你總不會(huì)以為密封條就能讓你安全無憂吧。
其次，車越重并不代表越安全，車硬不能保證人沒事，吸收碰撞能量才是減少傷害的核心。其實(shí)，從結(jié)構(gòu)上看，車不是一個(gè) " 盒子 "，而是一個(gè) " 籠子 " 蒙上蒙皮。
假如車全身都很硬的話，一旦發(fā)生碰撞，巨大的力會(huì)作用在狹窄的車架前杠，產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng)，碰撞所產(chǎn)生的能量會(huì)直接傳導(dǎo)進(jìn)車廂，更有甚者可能會(huì)把方向盤等物件撞出來，對乘客產(chǎn)生巨大威脅。因此，各大廠家會(huì)在前端設(shè)計(jì)吸能區(qū)，用軟脆的材料在碰撞時(shí)發(fā)生的形變來吸收碰撞能，同時(shí)也能保護(hù)行人；
而構(gòu)成車廂結(jié)構(gòu)的 A、B 柱，則會(huì)采用高強(qiáng)度鋼以保證車型不會(huì)發(fā)生形變，像沃爾沃這樣注重安全的廠家，甚至還會(huì)用硼鋼，在保證強(qiáng)度的同時(shí)用彈性吸收能量。
不過盡管如此，還是網(wǎng)上有很多人會(huì)根據(jù)一兩張車禍照片來判斷某品牌是否安全，本扯淡斯基表示，如果這都行的話，公安部就不需要鑒定專家了，直接請你就行了。首先，一張圖片根本不能還原車禍發(fā)生時(shí)的速度、碰撞角度、受力等專業(yè)因素；其次，光是看車被撞成啥樣沒意義，你是希望車爛了人活著，還是車沒爛人死了？
如今科技快速發(fā)展，各大廠家的安全技術(shù)也是日新月異，而碰撞測試也愈發(fā)地完善和科學(xué)，不過盡管如此，碰撞測試也無法完全模擬車禍，所以車再安全，最重要的還是人的安全意識(shí)。
轉(zhuǎn)自：騰訊汽車
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